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「社会実験」とは、社会課題の解決や新しい施策の効果を検証するために、実際の環境で試験的に行われる取り組みのことです。 近年、日本国内の地方自治体や公共団体、さらには企業でも、政策立案やサービス開発の意思決定を支える手法として社会実験の導入が進んでいます。特に、都市開発、交通、環境、福祉などの分野でその有用性が注目されています。 この記事では、社会実験の基本的な考え方や目的、実施手法について詳しく解説するとともに、地方自治体や企業による具体的な活用事例を紹介します。 また、社会実験を成功させるためのポイントについても解説するので、公共事業やビジネスにおいて実践を検討している方はぜひ参考にしてください。 社会実験とは？その目的と基本的な考え方 社会実験の定義と特徴 社会実験とは、新しい政策や技術、サービスが実際の社会環境にどのような影響を与えるかを検証するために、小規模な試験運用を行う取り組みのことです。主に地方自治体や公共団体、企業が主導し、現実の環境で仮説を検証するための実証実験として実施されます。 この手法の大きな特徴は、現場でのデータ収集と実証的な検証が可能な点です。例えば、新たな交通規制の導入前に特定エリアで試験的に実施し、交通流の変化や住民の反応を確認するといったケースが代表的です。 また、社会実験は単なる技術検証にとどまらず、政策決定のプロセスを透明化し、関係者との対話を促進する役割も果たします。特に、自治体の政策立案では、市民の意見を取り入れながら進めることが求められるため、社会実験を通じたフィードバックの収集は重要な要素となります。 社会実験の目的 社会実験が実施される目的は多岐にわたりますが、主に以下の3つの目的が挙げられます。  ①政策立案の精度向上 地方自治体や政府機関が新しい施策を導入する際、従来は理論や過去の事例をもとに決定されることが多く、実際に施行した後で問題が発覚するケースも少なくありません。しかし、社会実験を事前に行うことで、施策の効果や市民の反応を具体的に把握し、より精度の高い政策決定が可能になります。例えば、東京都が実施した「シェアサイクル実証実験」(注1)では、利用者の行動データを分析することで、最適なポート設置場所の選定が行われました。　　 (注1)環境局【自転車シェアリング広域利用等推進事業】ポート用地共同利用検証事業についてhttps://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/vehicle/management/bycicle_sharing/kyodo ② 社会課題の解決 環境問題や交通渋滞、高齢化対策など、社会が直面するさまざまな課題に対して、社会実験は具体的な解決策を見出すための手段となります。例えば、ある都市では「バスの運行を住民の需要に応じて変動させるオンデマンド交通の社会実験」を行い、従来の固定ルートよりも効率的な運行が可能であることが実証されました。この結果をもとに、正式な制度としての導入が進められました。 ③ イノベーション創出とビジネス活用 社会実験は公共事業にとどまらず、企業による新規事業開発や技術実証の場としても活用されています。特に、近年注目されているのが「スマートシティ」の分野での活用です。例えば、5GやAIを活用した都市インフラの改善プロジェクトでは、特定エリアで社会実験を行い、その結果をもとに全国展開を検討する動きが広がっています。 このように、社会実験は政策決定のための手法であると同時に、企業にとっても市場創出や新規技術の実証のための貴重な手段となっています。 令和6年度 加古川駅周辺回遊性等創出業務(西尾レントオール㈱) 令和6年度 加古川駅周辺回遊性等創出業務(西尾レントオール㈱) 社会実験の主な手法と実施の流れ 代表的な手法 社会実験にはさまざまな手法がありますが、特に代表的なものとして「フィールド実験」「シミュレーション」「パイロットプログラム」の3つが挙げられます。それぞれの手法について詳しく見ていきましょう。 ① フィールド実験 実際の環境で試験的に施策を導入し、効果を検証する手法です。例えば、都市部の交通渋滞を解消するために、新しい駐車ルールや車線規制を試験的に導入し、交通量やドライバーの行動変化を観察するようなケースが該当します。  《活用例》・自治体が特定エリアでの「歩行者専用道路化」を試験的に実施し、周辺住民や店舗の反応を評価・新しいゴミ分別ルールを一定期間試行し、リサイクル率の向上を測定 この手法は実際の環境での影響をリアルに測定できるため、社会実験の中でも最も一般的に用いられます。 ② シミュレーション デジタル技術を活用して、社会実験の結果を仮想空間上で検証する手法です。近年では、AIやビッグデータを活用したシミュレーションが増えており、都市計画や防災対策、交通制御などの分野で活用されています。 《活用例》・自動運転車の導入による交通流の変化をコンピュータ上でシミュレーション・災害発生時の避難経路をシミュレートし、最適な避難誘導策を策定 シミュレーションのメリットは、現実の環境を変更せずに多数のシナリオを検証できる点にあります。そのため、コストやリスクを抑えながら、事前に施策の有効性を確認できます。 ③ パイロットプログラム 特定の地域やターゲット層に限定して、新しい施策やサービスを試験的に導入する手法です。特に、新規事業や規制改革の検証として、企業や自治体で幅広く活用されています。 《活用例》・新しいモビリティサービス（例：電動キックボードのシェアリング）を特定エリアで試験運用・働き方改革の一環として、一部の部署で週休3日制を導入し、その影響を評価 パイロットプログラムの特徴は、限られた範囲での実施によりリスクを抑えつつ、実際の運用データを収集できる点です。成功すれば、本格導入への足掛かりとなり、失敗した場合でも大きな損害を出さずに済むメリットがあります。 実施プロセス 社会実験を成功させるためには、単に実施するだけでなく、適切なプロセスを踏むことが重要です。以下に、社会実験の一般的な実施フローを紹介します。 ① 計画立案：目的と手法を明確にする まず、何のために社会実験を行うのか、どのような手法を用いるのかを明確にすることが重要です。計画段階で考慮すべきポイントは以下の通りです。 目的の設定：政策立案・新技術の検証・市民の行動変化の観察など 対象エリア・対象者の決定：実験を行う地域やターゲット層を選定 評価指標の設定：成功・失敗を判断する基準を明確化（例：利用率の変化、市民の満足度） この段階で、自治体や企業、研究機関と連携しながら計画を策定することが成功の鍵となります。 ② 実施：データ収集とフィードバックの取得 社会実験を開始したら、実施期間中にできるだけ多くのデータを収集し、関係者の意見を取り入れることが重要です。  データ収集の例 交通実験：渋滞の発生状況、ドライバーや住民のアンケート結果 環境対策実験：大気汚染の変化、ゴミの回収量 都市開発の実験：歩行者の流動調査、店舗売上の変化 また、社会実験では「実施中の問題点」を把握し、必要に応じて即時対応することも求められます。例えば、シェアサイクルの実験で特定エリアの利用率が低ければ、新たなポートを追加するなど、柔軟な対応が重要です。 ③ 評価：データ分析と成果の測定 実験終了後、収集したデータをもとに、実験の成果を数値化して評価します。  評価のポイント 施策が期待通りの効果をもたらしたか（例：歩行者専用道路化で周辺の交通事故が減少したか） 予期しない課題が発生しなかったか（例：自転車専用レーンを導入したが歩行者とのトラブルが増えた） 関係者の満足度・受容度（市民や事業者の意見を調査） この評価をもとに、施策を本格導入するか、改善が必要かを判断します。 ④ 改善：本格導入または再実験の実施 評価結果をもとに、改善策を立案し、必要に応じて再度社会実験を実施することもあります。社会実験の結果が良好であれば、本格導入へと進みます。 例えば、ある都市で電動キックボードのシェアリング実験を行い、利用者の安全性が確保されると判断された場合、正式に導入が決定されるといった流れです。 社会実験の活用事例（地方自治体・公共事業編） 社会実験は、地方自治体や公共団体が新しい政策や施策を検討する際に、その実現可能性を評価する重要な手法です。特に、交通・都市開発分野や環境・エネルギー分野では、実際の社会環境に即したデータを収集し、効果を測定するために頻繁に活用されています。以下に、代表的な活用事例を紹介します。 スマートシティ実証実験 スマートシティとは？ スマートシティとは、ICT（情報通信技術）やIoT（モノのインターネット）を活用し、都市の課題を解決しながら持続可能な社会を目指す取り組みです。近年、日本国内でもスマートシティ構想が加速しており、全国各地で実証実験が行われています。 事例①：東京都の「自動運転バスの社会実験」(注2) 東京都では、2020年以降、自動運転バスの実証実験を複数回実施しています。特に、多摩ニュータウン地区や羽田空港周辺では、AIを活用したバスの運行試験が行われ、以下のような検証が進められました。 ✅ 実験内容 自動運転バスの安全性や利便性の評価 交通渋滞の緩和効果の測定 高齢者や障がい者の移動支援としての有効性 ✅ 成果と今後の展開実験結果をもとに、バス専用レーンの整備や、AI制御による最適ルート設定の開発が進められています。また、地域住民からのフィードバックを収集し、利用者視点での改善が行われています。 (注2)都営バスで自動運転の実証実験を行います！https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/bus/2026/bus_p_2026052512670_h.html 事例②：大阪の「MaaS（Mobility as a Service）実証実験」(注3)(注4) 大阪では、異なる交通手段（鉄道、バス、シェアサイクルなど）を統合する**MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）**の実証実験が実施されました。 ✅ 実験内容 スマホアプリを活用した交通手段の一元化（乗換案内、決済機能の統合） 需要に応じたオンデマンド交通の運行（AIが最適ルートを算出） ✅ 成果と今後の展開 交通混雑の緩和に貢献し、通勤・観光の利便性が向上 MaaSプラットフォームの正式導入を検討 このような交通・都市開発の社会実験は、スマートシティ実現の鍵となるだけでなく、地域経済の活性化にもつながる重要な取り組みです。 (注3)スマートモビリティについてhttps://www.pref.osaka.lg.jp/o060020/chiiki_senryaku/smart_mobi/index.html (注4)内閣府「未来技術社会実装事業」の採択を受け、地域再生計画「けいはんな学研区域（田原地域）における自動運転車を起点とした地域主体の持続可能なまちづくり」に基づく取り組みを進めていますhttps://www.city.shijonawate.lg.jp/page/33-33941.html 再生可能エネルギープロジェクト 事例①　福岡市の「ゼロカーボンシティ実証実験」(注5) 福岡市では、2050年までにCO₂排出を実質ゼロにする「ゼロカーボンシティ」の目標に向けて、再生可能エネルギーの導入に関する社会実験を実施しました。 実験内容 太陽光発電と蓄電池の設置：公共施設や学校に設置し、地域全体の電力供給をシミュレーション EV（電気自動車）と電力ネットワークの連携：EVの充電ステーションを最適配置し、電力の需給バランスを調整  成果と今後の展開この実験を通じて、都市部における再生可能エネルギーの安定供給の可能性が確認されました。現在、蓄電池の性能向上やEVの活用促進に向けた追加実験が検討されています。 (注5)九州のカーボンニュートラル実現のため 第一交通が取り組む“MGXファンド”とは!?https://qualities.jp/offer/article/daiichikotsu202401 事例②　北海道の「水素エネルギー社会実験」(注6) 北海道では、水素エネルギーを活用した持続可能なエネルギー供給モデルの社会実験が進められています。  実験内容 風力発電で生成した水素を利用した発電システムの構築 水素ステーションの設置による、燃料電池車（FCV）の普及促進  成果と今後の展開この実験により、水素エネルギーの商業利用の可能性が示され、今後のエネルギー政策に大きな影響を与えています。 (注6)北海道らしい水素社会の実現に向けてhttps://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/gxs/index2.html 社会実験の活用事例（企業編） 社会実験は公共事業に限らず、企業においても新規事業の開発や業務改革の検証手法として重要な役割を果たしています。 特に、シェアリングエコノミーの実証実験や働き方改革・DX推進のトライアル導入において、社会実験が積極的に活用されています。ここでは、企業が社会実験を活用して成功を収めた具体的な事例を紹介します。 新規サービス・プロダクト開発における社会実験（シェアリングエコノミーの実証実験） シェアリングエコノミーとは？ シェアリングエコノミーとは、「モノ・サービス・空間」を個人や企業間で共有し、効率的に活用する経済モデルのことを指します。近年、国内外で急成長しており、特に交通・宿泊・スペースレンタル・物流の分野で注目されています。 事例①：東京都のシェアサイクル社会実験(注7) 東京都では、シェアサイクル事業の本格導入を前に、2016年から段階的に社会実験を実施しました。この取り組みでは、「どのエリアでどの程度の利用ニーズがあるのか」 を検証することが目的でした。 ✅ 実験内容 都内主要駅周辺にレンタル自転車のポートを設置 スマホアプリを活用し、利用状況をリアルタイムで分析 期間中に利用者からのフィードバックを収集 ✅ 成果と今後の展開 都心部では需要が高い一方、郊外では利用率が低いことが判明 実験結果をもとに、ポートの設置場所や料金体系を調整 2018年以降、本格的なシェアサイクル事業として展開 この事例のように、新規ビジネスモデルの実用性を確認するための社会実験は、事業リスクを抑えつつ、成功の確率を高める手法として有効です。 (注7)練馬区シェアサイクル社会実験https://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/sumai/jitensha/sharecycle.html 事例②：カーシェアリングサービスの実証実験(注8) 国内大手自動車メーカーでは、「都市部におけるカーシェアリングの有効性」 を検証するための社会実験を実施しました。 ✅ 実験内容 マンションやオフィスビルの駐車場にカーシェア用の車両を配置 AIを活用して需要予測を行い、最適な配置をシミュレーション 利用頻度やユーザーの行動データを分析 ✅ 成果と今後の展開 利用者の8割以上が「利便性が高い」と評価 一部のエリアでは、車両数の最適化が必要と判明 実験結果をもとに、全国展開の計画を策定 このように、社会実験を通じて顧客のニーズを正確に把握し、サービスの最適化を図ることが、新規事業成功の鍵となります。 (注8)道路空間を活用したＥＶ路上カーシェアリング社会実験https://www.kkr.mlit.go.jp/osaka/works/jikken/carsharing/ 働き方改革・DX推進における社会実験（テレワーク制度のトライアル導入） テレワークの普及と社会実験の必要性 近年、テレワーク（リモートワーク）の導入が急速に進んでいますが、実際に導入する際には業務効率・セキュリティ・従業員の満足度 など、多くの課題が生じます。そのため、多くの企業が社会実験を通じて、テレワークの有効性を事前に検証しています。 事例①：IT企業におけるフルリモートワークの試験導入 あるIT企業では、「完全リモートワークでも生産性が維持できるか」 を検証するための社会実験を実施しました。 ✅ 実験内容 3カ月間、全社員を対象にフルリモートワークを実施 コミュニケーションツール（Zoom・Slack・Notionなど）を導入 生産性、従業員満足度、業務負荷の変化を測定 ✅ 成果と今後の展開 生産性が向上した部署もあれば、対面が必要な業務では課題が発生 コミュニケーション不足を補うため、定期的なオンライン交流会を導入 実験結果を基に、一部の部署ではハイブリッドワークを採用 事例②：製造業におけるDX（デジタルトランスフォーメーション）の社会実験 製造業では、業務効率向上のためにDXを推進する動きが加速しています。ある企業では、「AIを活用した生産管理システムがどの程度効果を発揮するか」 を検証する社会実験を実施しました。 ✅ 実験内容 工場内にIoTセンサーを設置し、生産ラインの稼働状況をリアルタイムで分析 AIによる生産計画の最適化を実施し、ムダを削減 現場スタッフの意見を取り入れ、操作性の向上を図る ✅ 成果と今後の展開 AI導入により、設備の稼働率が10%以上向上 一部の工程では、人手による最終確認が必要と判明 実験結果を踏まえ、部分的にDXを導入し、段階的に拡大 このように、DX推進においても、社会実験を活用することでリスクを最小限に抑えつつ、導入の最適解を見つけることが可能です。 社会実験を成功させるためのポイント 社会実験を効果的に実施し、期待した成果を得るためには、計画の明確化・データ活用・関係者の協力といった要素が重要です。また、実施の際には想定外の課題が発生する可能性もあるため、事前にリスクを把握し、適切な対策を講じることが求められます。本章では、社会実験を成功させるための条件と、注意すべき課題について解説します。 成功する社会実験の条件 ① 計画の明確化 社会実験の成果を最大化するには、目的を明確にし、具体的な計画を立てることが不可欠です。 計画立案時のポイント 目的を明確にする（例：「新たな交通施策の効果検証」「エネルギー削減施策の実施前後比較」など） 対象エリア・ターゲットを選定する（都市部、郊外、特定のビジネスエリアなど） 評価指標を設定する（利用率、コスト削減効果、満足度など） 計画をしっかり立てることで、実験の成果を適切に評価し、次の施策につなげることができる。 ② データ活用 社会実験では、施策の有効性を判断するために、客観的なデータの収集と分析が不可欠となる。 収集すべきデータの例 定量データ（数値で表せるデータ） 交通量、エネルギー消費量、売上変動、アンケート回答数 など 定性データ（数値化しにくいデータ） ユーザーの満足度、住民の意見、業務効率の変化 など データ収集には、IoTセンサー・AI分析・アンケート調査などの技術を活用することで、より精度の高い評価が可能になる。 ③ 関係者の協力 社会実験では、自治体・企業・住民・従業員など、多くの関係者が関与する。そのため、関係者間で共通認識を持ち、協力体制を構築することが成功の鍵となる。 関係者の巻き込み方 自治体や企業の理解を得る（政策担当者や経営層に、実験の意義を説明し、協力を仰ぐ） 市民・従業員の意見を取り入れる（社会実験の前に、ヒアリングやアンケートを行い、ニーズを把握する） メディアを活用する（広報活動を行い、社会実験の目的や意義を周知し、理解を促す） このように、関係者の合意形成を図ることが、円滑な社会実験の実施につながる。 社会実験を実施する際の注意点と課題 ① 想定外の問題が発生する可能性 社会実験は、実際の環境で行うため、予期せぬ課題が発生するリスクがある。例えば、交通実験では渋滞が悪化したり、新規サービスの試験運用で利用者が想定より少なかったりするケースがある。 ✅対策 事前にリスクを洗い出し、対応策を検討する（例：交通実験では複数のシナリオを想定し、柔軟に対応できる体制を整える） 実験期間を設定し、問題が生じた場合に調整できる余地を確保する ② 実験結果の解釈に注意が必要 社会実験の結果が期待通りでなかった場合、適切な分析が求められる。単純に「うまくいかなかった」と判断するのではなく、何が原因だったのかを詳細に検証することが重要となる。 ✅対策 データの偏りがないか確認する（特定の条件下だけでデータを取得していないか） 時間の経過による影響を考慮する（短期間の実験では、長期的な変化を十分に捉えられない可能性がある） 複数の評価指標を用いる（売上・コストだけでなく、満足度や行動変化も評価する） ③ 実験の結果を施策に反映できないケース 社会実験を行ったものの、その結果が実際の政策や事業に反映されないケースもある。これは、実験結果の解釈が不十分であったり、関係者の合意が得られなかったりすることが原因となる。 ✅対策 社会実験の目的と成果を明確に伝え、施策への反映を促す 意思決定者（経営層・行政担当者）を巻き込み、早い段階から合意形成を図る まとめ 社会実験は、新しい施策や技術の効果を実際の環境で検証し、その実現可能性を評価する手法です。地方自治体や公共団体では、交通・都市開発、環境・エネルギーなどの分野で積極的に活用され、企業においても新規サービス開発やDX推進のための重要なプロセスとして採用されています。 社会実験を成功させるためには、明確な目的設定、適切なデータ活用、関係者の協力が不可欠です。実施後の評価を基に、成果を最大化するための改善策を講じることも重要なポイントとなります。また、想定外の課題に柔軟に対応し、得られた結果を具体的な施策や事業計画に反映させることが求められます。 今後、社会実験の活用はますます広がり、より実効性の高い政策立案やビジネス展開の支援ツールとしての価値が高まっていくでしょう。自治体や企業がこの手法を適切に取り入れることで、社会課題の解決や新たな市場創出につながる可能性があります。 社会実験の導入を検討している自治体・企業の担当者は、実施の流れや成功事例を参考にしながら、自社・自団体にとって最適な形で活用することをおすすめします。 当社の取り組みとしまして、愛知県田原市・三河田原駅周辺の柳町駐車場に、コンテナ屋台とビアガーデンを中心とした「たはら屋台村」を紹介いたします。 本事業は、田原市街地活性化協議会が主体となって推進する「三河田原駅周辺賑わい創出社会実験」の一環です。西尾レントオールは、設備・空間づくりのパートナーとして企画段階から参画し、厨房コンテナ・パーゴラ・アルホールテントなどの仮設施設の設計・施工・運営サポートを担っています。

「ウォーカブル」とは何か？──この言葉は近年、国土交通省をはじめとする公共セクターの間で注目されるキーワードとなっています。2020年以降、都市政策やまちづくりの文脈において「ウォーカブルなまちづくり」の推進が掲げられ、多くの自治体が政策検討に取り入れるようになっています。 この記事では、公共空間のあり方を見直すきっかけとなっている「ウォーカブル」の概念やその背景、まちづくりとの関係性について詳しくご紹介していきます。 ウォーカブルの基本概念と社会的背景 ウォーカブルの定義：歩きやすさの再評価 「ウォーカブル（walkable）」とは、直訳すると「歩くことができる」という意味ですが、まちづくりの文脈においては、単なる歩行可能性ではなく、「人が快適に、安心して、積極的に歩きたくなる空間設計」を指します。つまり、歩行者の視点で整備された道路、バリアフリー対応の公共施設、休憩スペースの配置、自然との調和、視認性・安全性の確保などを総合的に考慮した都市空間が「ウォーカブルなまち」です。 この概念は、欧米を中心に早くから取り入れられ、都市の持続可能性や市民の健康増進、経済活性化、観光誘致など、さまざまな分野に好影響を与える要素として評価されてきました。近年では、日本においても国土交通省をはじめとした関係省庁が、都市政策や地方創生の一環として「ウォーカブルな都市づくり」を積極的に推進しています。 なぜ今「ウォーカブル」が注目されているのか ウォーカブルなまちづくりが注目されるようになった背景には、いくつかの社会的変化があります。まず第一に、超高齢社会への対応です。日本ではすでに65歳以上の高齢者が人口の約3割を占めており、高齢者が自立して生活できる「歩行可能なまちづくり」が政策的な急務となっています。 次に、都市への人口集中と地方の空洞化の問題があります。都市部では通勤・通学時間の長期化や混雑のストレスが問題視され、一方で地方ではコンパクトシティ政策や中心市街地の再活性化にウォーカブルな設計が有効とされています。 さらに近年、健康志向の高まりや脱炭素社会へのシフトも、ウォーカブルな都市構造を後押しする要因となっています。歩行の促進は自動車依存からの脱却や、地域交通の見直し、CO₂排出量の削減にもつながるため、SDGs（持続可能な開発目標）の観点からも評価されています。 加えて、2020年以降の新型コロナウイルスの影響により、「屋外空間」の価値が再認識され、人との接触を避けつつも快適に過ごせるオープンスペースの整備が求められるようになりました。このような時代背景の中で、「ウォーカブル」という考え方は、都市の回復力（レジリエンス）を高める手法としても期待されています。 公共セクターにおけるウォーカブルの活用 地方自治体における政策導入事例 全国の地方自治体では、ウォーカブルなまちづくりを通じた都市機能の再構築や、地域活性化の取り組みが広がっています。代表的な事例として、国土交通省が推進する「ウォーカブル推進都市」へ賛同・参画した自治体の動きが挙げられます。 たとえば、静岡県焼津市では、中心市街地の賑わい創出を目指して官民連携による「歩いて楽しめる通りづくり」を進めるとともに、焼津内港地区では民間事業者と連携した空間活用の社会実験を実施しています。（参考）焼津内港地区にぎわい・交流創出事業（参考）まちなかウォーカブルストリートデザイン策定プロポーザルさらに、東京都港区の「新虎通り」（環状2号線）では、社会実験を経て都内初の「ほこみち（歩行者利便増進道路)」指定が行われ、通勤者が行き交うオフィス街の道路を、オープンカフェやマルシェなどで滞在したくなる空間へ転換する取り組みが進められています。（参考）東京都報道発表（2023年3月） これらの取り組みは、いずれも「都市の歩きやすさを再設計する」ことを目的としており、単なるインフラ整備ではなく、市民参加型の社会実験や地域との対話を重視する点が特徴です。特に、「ソトノバTABLE」などで議論されるような、官民連携による柔軟なまちの使い方は、ウォーカブル推進の実効性を高める鍵となっています。 こうした事例は、都市の魅力や機能性を高めると同時に、自治体のブランド価値の向上にも寄与しており、長期的なまちづくり戦略としての位置づけが強まっています。 非営利団体・公共団体が取り組むまちづくり支援 地方自治体に限らず、非営利団体や公共団体もウォーカブルなまちづくりに積極的に関わっています。特に、地域に根ざしたNPO法人やまちづくり会社は、行政と民間の間に立ち、市民の声を拾い上げながら、空間づくりを担う重要なプレイヤーとなっています。 たとえば、商店街や旧市街地の空きスペースを一時的にイベントスペースとして活用する「タクティカル・アーバニズム」的な試みは、地域のにぎわいを可視化し、歩行者主体の都市空間を短期間で検証できる手法として注目されています。 また、外部資金を活用しながら、自主的に公共空間をマネジメントする「プレイスメイキング」の取り組みも広がりを見せています。これらは、行政だけではなく地域社会全体でウォーカブルな空間を維持・発展させていく仕組みづくりの一環といえるでしょう。 こうした動きを支えるには、柔軟性のある設備や空間設計が不可欠です。そこで有効なのが、イベント用仮設設備や移動式什器といった「レンタルサービス」の活用です。短期導入・低コスト・高可搬性といった利点は、ウォーカブル推進の実証段階において特に相性が良く、低リスクでの社会実験やプレイベントの実施に貢献しています。 ウォーカブルと都市開発・エリア活性化の関係 歩行者中心のまちづくりがもたらす効果 ウォーカブルな都市設計は、単に「歩きやすい道」を整備するだけではありません。人の流れ＝経済活動の動線として捉え、「歩きたくなる仕掛け」をまちに実装することは、都市開発やエリア再生において極めて重要な観点です。 たとえば、道路を単なる交通インフラではなく、イベントや交流の舞台として使う“生活空間”に再定義することで、日常の中に新しい価値が生まれます。これにより、人の滞在時間が延び、エリア内での消費行動やコミュニケーションが活性化されます。 また、ウォーカブルな都市は治安面・心理的安心感の向上にも寄与します。人通りのある場所には自然と防犯効果が生まれ、街灯や視認性の高い施設設計は、子どもや高齢者にとっても安全な環境を提供します。こうした「人が歩きたくなる」環境を整備することが、結果として持続可能で多世代が共存できるまちづくりにつながります。 自治体にとっては、こうした取り組みが都市のブランド力向上や定住促進にも直結するため、地方創生や人口減少対策の文脈でも高く評価されつつあります。 商業・観光資源との連携による価値向上 ウォーカブルな空間設計は、地域の商業・観光資源と連携させることで、その価値を一層高めることが可能です。具体的には、地元商店街や観光スポットを歩行者動線に組み込むことで、「周遊性」を高める施策が多くの自治体で採用されています。 たとえば、公共空間の一部にキッチンカーやマルシェ、アートイベントを開催できる仮設設備を導入すれば、平日と休日で異なる表情を持つ“動的なまち”を演出できます。このような取り組みは、「用事がなくても立ち寄りたくなる場所」の創出につながり、結果として地域全体の回遊率と滞在時間の向上を実現します。 さらに、観光施策とウォーカブル施策をセットで実施することで、観光客の動線を整え、消費拠点へと自然に誘導する仕組みづくりも可能です。特に、歴史的な街並みや自然景観を有するエリアでは、車両交通を制限した「歩行者天国」的な空間設計が、地域の魅力を最大限に引き出す手法として注目されています。 こうした空間づくりを実現するためには、機動的で柔軟な設備導入が鍵となります。長期的なインフラ整備に比べて、仮設的に実施できるレンタル設備の導入は、試行錯誤を繰り返しながら段階的に空間を改良していけるという点で非常に有効です。 たとえば、イベント用のテント・照明・ステージ・ベンチ・仮設トイレなどを短期レンタルすることで、「場所の価値」を可視化し、将来的な恒常設備の整備につなげる根拠データを収集することも可能です。 ウォーカブル推進におけるレンタルサービスの可能性 公共空間の利活用に必要な設備とは ウォーカブルなまちづくりを進める際には、「歩きやすさ」を生み出すための物理的・機能的な環境整備が不可欠です。とくに、公共空間を多目的に活用し、歩行者の滞在価値を高めるためには、設備や什器の柔軟な導入が重要な要素となります。 たとえば、以下のような設備は、多くの自治体やまちづくり団体でニーズが高まっています。 　● 屋外イベント向けのテント・ステージ・椅子・机　● 空間演出のための照明・パラソル・植栽什器　● 長時間滞在を促すベンチ・仮設トイレ・ゴミ箱　● 子どもや高齢者も安心して過ごせる間仕切り・安全柵　● インフォメーション提供のための掲示板やデジタルサイネージ これらの設備は、恒常的に整備するにはコストや設置場所の課題が大きく、特に実証実験や社会実験といった「期間限定で試してみる」段階においては、レンタルの柔軟性が極めて効果的です。 短期設置・イベント対応に強いレンタル活用法 ウォーカブルな空間づくりを目的に、多くの自治体では「社会実験」という手法が採用されています。これは、一定期間、実際に公共空間を歩行者中心に使ってみることで、まちの使い方や市民の反応を検証し、恒常化に向けた判断材料とするものです。 こうした実証プロジェクトにおいて、レンタルサービスは非常に有効です。理由は大きく3つあります： 　1．初期コストを抑えた短期導入が可能 　→ 予算の限られた自治体やNPOでも導入しやすく、施策の試行に最適。 　2．現場に即したフレキシブルな対応が可能 　→ 天候・季節・イベント内容に応じて、設備を自由に組み替えられる。 　3．仮設から恒常整備へのステップ設計がしやすい 　→ 利用者の反応をもとに、次の整備フェーズへ進める判断材料になる。 特に「イベント連動型ウォーカブル施策」では、週末のみの通行止め実験や夜間照明の設置など、限定的かつ機動的な取り組みが多数あります。こうしたケースでは、保管・輸送・設置・撤収のすべてを一括で任せられるレンタルサービスが、大きな支援役となります。 また、近年ではSDGsへの取り組みとして「環境負荷の少ない社会実験」を重視する傾向が強まっており、再利用可能な什器や省エネ型照明などの選定においても、レンタルの選択肢はますます広がっています。 導入事例：佐賀駅周辺・加古川駅前の実証実験 こうしたレンタル活用の実例として、佐賀県佐賀市では2023年、佐賀駅周辺のポケットパークと駅前交流広場を会場に、賑わい創造事業の実証実験が実施されました(主催：佐賀市・佐賀駅周辺賑わい創造コンソーシアム)。移動型店舗の出店に加え、PRブースとして使えるトレーラーハウスやガーデンファニチャーを設置し、駅周辺に人の滞留を促す取り組みで、西尾レントオールは企画・物品協力というかたちで空間づくりを支援しました。 ▼佐賀駅賑わい実証実験 https://www.nishio-rent.co.jp/rentall/news/news/sagastation_demonstrationexperiment/ また兵庫県加古川市では、市がめざす「居心地が良く、歩きたくなるまちなか」づくりに向けて、JR加古川駅周辺のにぎわい創出・回遊性向上を目的とした社会実験が行われ、西尾レントオールが公募型プロポーザルにより連携事業者として本業務を受託しました。駅前広場を「安心して子どもを遊ばせられるくつろぎ空間」「リモートワークも可能なサードプレイス」という2つのコンセプトのゾーンに分け、大型パラソルやアウトドアファニチャー等を用いて滞留を促す空間を構成し、今後のまちづくりに向けた効果分析にも協力しています。 ▼加古川駅前の実証実験 https://www.nishio-rent.co.jp/rentall/news/news/kakogawa-station_social-experiment/ まとめ 「ウォーカブル」とは、単に歩きやすい都市空間を意味するのではなく、人々が快適に歩きたくなるまちをつくることを指します。高齢化社会への対応、都市の回遊性の向上、地域経済の活性化など、さまざまな社会課題にアプローチできる視点として、今、公共セクターから注目を集めています。 地方自治体や非営利団体による取り組みも加速しており、都市の魅力や住民満足度を向上させるために、「ウォーカブルなまちづくり」は今後の都市戦略に不可欠なテーマとなるでしょう。また、公共空間の有効活用や社会実験の段階では、仮設設備やレンタルサービスの柔軟な活用が、リスクを抑えた施策の実行に貢献します。 まちの未来をつくる一歩として、ウォーカブルの推進とともに、機動的で持続可能な手法の導入をぜひご検討ください。

コンパクトシティは、都市機能を集約し効率的な街づくりを目指す政策の一環として、日本国内でも注目を集めています。特に、少子高齢化や人口減少といった課題が深刻化する地方都市では、住民の生活利便性を向上させながら持続可能な都市経営を実現する手段として、その導入が議論されています。本記事では、「コンパクトシティを支援する政策」について解説します。理解を深め、実践的な立案に役立てていただける内容をご紹介します。 西尾レントオールまちづくり事業へのお問い合わせはこちら コンパクトシティとは？ コンパクトシティとは、都市機能を効率的に集約し、住民が快適に生活できる環境を整備する政策的な取り組みを指します。この都市計画の主な目的は、人口減少や高齢化が進む地方都市において、持続可能なまちづくりを実現することです。 具体的には、行政施設や医療機関、商業施設、教育機関など生活に必要なサービスを都市の中心部に集約し、それらを公共交通機関で効率的に結ぶことで、住民の生活利便性を向上させるとともに、行政運営コストの削減を図ります。これにより、移動の負担が軽減され、高齢者や子育て世帯に優しい都市構造が実現します。 なぜコンパクトシティが必要とされるのか？ 日本におけるコンパクトシティ政策の重要性は、地方都市が直面している深刻な課題に起因しています。 1. 人口減少と高齢化 地方では若年層の流出による人口減少が続いています。特に、生産年齢人口の減少は、地域経済に大きな影響を及ぼします。さらに、高齢化が進む中で、移動の負担を軽減するための都市設計が求められています。コンパクトシティは、近距離で生活に必要なサービスを利用できる環境を整備することで、こうした課題に対応します。 2. 行政サービスの効率化 広範囲に分散した住民サービスの維持は、財政負担を増大させます。例えば、交通インフラの維持や医療・福祉施設の運営コストは、地域の財源に大きなプレッシャーを与えています。都市機能を集約することで、行政サービスを効率化し、持続可能な運営が可能になります。 3. 地域の魅力向上 観光客の誘致や若年層の定住促進には、利便性と活気ある街づくりが欠かせません。コンパクトシティは、快適で便利な都市空間を提供し、地域の魅力を高めることで、人口の流入を促進します。 路線バスの再編やダイヤの最適化に対する国の支援 国は、路線バスの再編やダイヤの最適化に取り組む自治体に対し、以下のような支援策や補助金を提供しています。一部を紹介します。 1. 地域公共交通確保維持改善事業 この事業は、地域の実情に応じた生活交通の確保・維持を目的としています。具体的には、幹線バス交通や地域内交通の運行、車両購入、貨客混載の導入などに対し、補助金が交付されます。地域公共交通に関する補助制度について 2. 地域公共交通再構築事業 社会資本整備総合交付金の一環として、地域公共交通ネットワークの再編や再構築に必要なインフラ整備を支援する事業です。地方公共団体が主体となり、交通結節点の整備やキャッシュレス対応など、利便性の高い公共交通サービスの提供を目指す取り組みに対し、補助金が交付されます。社会資本整備総合交付金 3. 地域公共交通のリ・デザイン支援 国土交通省は、地域の関係者が連携・協働し、利便性・生産性・持続可能性の高い地域公共交通ネットワークの再設計（リ・デザイン）を推進しています。この取り組みでは、デジタル技術の実装や車両の電動化など、新たな交通サービスの導入に対する支援が行われています。地域公共交通のリ・デザイン 観光促進に対しての国の支援 地域資源を活用した観光促進に対し、国は自治体に対してもさまざまな支援策を講じています。特に、観光庁は以下のような補助金や支援事業を提供しています。一部紹介します。 1. 持続可能な観光の促進に向けた受入環境整備事業 この事業は、オーバーツーリズムの防止や地域の自然環境・文化資源の保全・活用を目的としています。地方公共団体やDMO、民間事業者などが対象で、補助率は1/2または1/3となっています。特に、オーバーツーリズムの未然防止に資する受入環境整備については、補助率が2/3に引き上げられます。補助金ポータル 2. インバウンド安全・安心対策推進事業 自然災害のリスクに対応し、訪日外国人旅行者が安全・安心に滞在できる環境を整備するための事業です。地方公共団体や民間事業者、DMOなどが対象で、補助率は1/2です。一部の事業については、補助上限が500万円と定められています。補助金ポータル 3. 観光地・観光産業における人材不足対策事業 宿泊業などの人手不足解消を目的とし、採用活動支援やDX化推進、外国人材の活用などを総合的に支援する事業です。補助率は1/2で、1施設あたりの上限額は500万円（1事業者あたり3施設まで）となっています。補助金ポータル 4. 持続可能な観光推進モデル事業 地域における持続可能な観光計画の策定を支援する事業で、地方公共団体やDMOなどが対象です。補助率は1/2で、上限額は500万円です。補助金ポータル これらの支援策を活用することで、自治体は地域資源を効果的に活用した観光促進を図ることが可能です。詳細な公募情報や申請方法については、観光庁の公式ウェブサイトをご参照ください。国土交通省観光庁webサイト 民間企業との連携による地域活性化 コンパクトシティを成功させるためには、行政だけでなく民間企業との連携が不可欠です。多様なリソースを活用して地域全体を活性化することで、施策の実効性が向上します。 デジタル技術の導入 民間企業の技術力を活用して、スマートシティ化を推進する事例も増えています。例えば、IoT技術を用いた地域情報の可視化や、住民向けアプリの開発などが行われています。これにより、住民とのコミュニケーションが円滑になり、地域の課題解決につながる可能性があります。 コンパクトシティ推進における課題と解決策 住民の合意形成を進めるためのステップ コンパクトシティ政策を推進するうえで、住民の理解と協力を得ることは重要な課題です。住民の生活に直接影響を与える政策であるため、慎重かつ計画的な合意形成が必要です。以下はその具体的なステップです。 情報提供と透明性の確保 政策の目的や具体的な施策、予想される影響について、住民に正確かつ十分な情報を提供します。これにより、誤解や不安を未然に防ぎ、政策への信頼を築くことができます。広報活動には、パンフレットやウェブサイトのほか、住民説明会を積極的に活用します。 住民参加型ワークショップの実施 ワークショップ形式で住民の意見を集め、政策の方向性に反映させます。例えば、地域の課題や優先事項についてディスカッションを行うことで、住民が自分たちの意見が尊重されていると感じる環境を作ります。 モデル地区での先行事例の提示 小規模なエリアを対象にモデルプロジェクトを実施し、その成果を公開します。具体的な事例を示すことで、政策の効果を視覚的に伝え、住民の理解と納得を得やすくします。 フィードバックと改善プロセスの構築 住民からの意見を定期的に収集し、政策の内容を柔軟に見直す体制を整えます。この双方向性が、住民との信頼関係を強化します。 コンパクトシティのモデル地区での先行事例 1. 富山市（富山県）富山市は、公共交通の再編と都市機能の集約を進め、コンパクトシティの成功例として知られています。特に、日本で初めて本格的なLRT（Light Rail Transit；次世代型路面電車）を導入した事例である「富山ライトレール」の導入により、中心市街地へのアクセスが向上し、高齢者の外出機会も増加しました。日本の「コンパクトシティ」ってどこ？富山だけじゃない、まちづくりの成功事例集 2. 弘前市（青森県）弘前市は、城下町の歴史的資源を活用し、中心市街地の活性化を図っています。既存ストックの有効利用と官民連携による賑わい創出が評価され、地方再生コンパクトシティのモデル都市に選定されました。国土交通省 都市再生 3. 宇都宮市（栃木県）宇都宮市は、LRTである「宇都宮ライトレール」の整備を中心に、ネットワーク型コンパクトシティの形成を進めています。これにより、都市拠点の賑わいづくりと持続可能な都市構造の実現を目指しています。国土交通省 都市再生 これらの都市は、地域特性を活かしながら、持続可能なまちづくりを推進しています。 まとめ 住民との合意形成や財政・技術的な課題の克服は、コンパクトシティ政策推進の大きな鍵です。これらの課題に対応するためには、行政だけでなく民間企業との連携や地域住民の協力が不可欠です。具体的な解決策を講じつつも、国からの支援を活用し余裕をもって進めていくことで、持続可能で効率的な都市づくりを実現し、地域社会の課題解決に寄与することが期待されます。 西尾レントオールまちづくり事業へのお問い合わせはこちら

モビリティハブは、地域交通を効率化し、住民や訪問者の利便性を向上させる重要な拠点として注目されています。日本国内でも、多くの自治体や企業がこのコンセプトを活用し、地域の活性化や観光促進、住民サービスの向上に取り組んでいます。本記事では、モビリティハブの概要から具体的な活用事例までを詳しくご紹介します。 1. モビリティハブとは？　1-1. モビリティハブとは　1-2. 日本国内における背景と注目される理由2. モビリティハブのメリット　2-1. モビリティハブの魅力　2-2. ICT活用　2-3. 社会的包摂の推進3. モビリティハブの具体的な活用事例　3-1. ENEOSマルチモビリティステーション（東京都世田谷区）　3-2. 大宮ぷらっと（埼玉県さいたま市）　3-3. グリーン・マルチモビリティハブステーション（横浜市）4. 導入・運用フェーズでの課題と解決策　4-1. 住民理解と支持の獲得　4-2. 資金調達とコスト管理　4-3. デジタル技術の活用と課題解決5. まとめ6. モビリティハブに活用できる西尾レントオールのアイテム　6-1. トレーラーハウス　6-2. コンテナ　6-3. パーゴラ　6-4. マルシェスタンド モビリティハブとは？ 1-1. モビリティハブとは モビリティハブは、複数の交通手段を結び付ける交通の結節点として機能する拠点です。この仕組みは、バスや電車、自転車シェアリング、タクシー、さらには徒歩やカーシェアリングまで、さまざまな移動手段を効率的に連携させることで、人々の利便性を向上させることを目的としています。 特に都市部では、交通渋滞の緩和や環境負荷の削減を目指し、地方では公共交通が不足する地域での移動手段の確保が重要な役割を果たします。 日本国内でも、モビリティハブは「MaaS（Mobility as a Service）」の実現に向けた取り組みの一環として注目されています。例えば、東京都渋谷駅周辺では、電車やバスに加え、コミュニティサイクル（自転車シェア）や観光向けシャトルバスなどを組み合わせ、観光客や通勤者の移動効率を高めています。 また、モビリティハブは環境保護の観点からも有効です。自家用車の使用を抑制することでCO2排出量を削減し、持続可能な社会の実現に貢献します。地域の特性や課題に応じた柔軟な設計が求められるため、自治体や企業間の連携が成功の鍵となります。モビリティハブは、未来の社会基盤を支える重要な要素として、その導入が進められています。 1-2. 日本国内における背景と注目される理由 モビリティハブは、交通手段の結節点として機能するインフラであり、さまざまな交通（バス、電車、自転車、タクシーなど）を効率的に連携させることで、人々の移動をスムーズにする仕組みです。近年、日本国内では都市部だけでなく地方でもモビリティハブの重要性が高まっています。人口減少や高齢化が進む中、地域交通の最適化は経済活性化や住民の生活品質向上に直結する課題とされています。 例えば、地方では住民の高齢化により公共交通機関の需要が低下する一方で、通院や買い物などの日常生活に必要な移動手段の確保が課題となっています。このような背景のもと、モビリティハブは効率的な交通網の構築に寄与するものとして注目されています。 都市部でも渋滞や環境負荷の低減を目指し、各所でモビリティハブの実験的な取り組みが実施されています。スマート交通システムを取り入れたモビリティハブで観光客やビジネスパーソンの利便性向上を目的としています。これからの社会課題解決に向け、各自治体や企業がどのようにモビリティハブを活用していくのかが注目されます。 モビリティハブのメリット 2-1. モビリティハブの魅力 モビリティハブの最大の魅力の一つは、複数の交通手段を統合し、移動の利便性を大幅に向上させる点です。電車、バス、自転車シェアリング、タクシーなどが連携することで、訪問者や住民の移動がよりスムーズになります。特に通勤や観光のピーク時における混雑緩和に寄与し、スマートシティ構築の一環としても認識されています。 2-2. ICT活用 モビリティハブにICTを掛け合わせることで、安全性の向上も同時に叶えられます。ICTとは「Information and Communication Technology」の略称で、日本語では「情報通信技術」と訳されます。 例えば、信号のない交差点にセンサー・カメラ・通信機器・LED表示板などを導入することで、交差点の監視システムを構築し、センサーで感知した車両や歩行者にLED表示板で注意喚起を行うことで事故を減らすことに取り組むなどの形がモビリティハブとICT活用の好例といえるでしょう 2-3. 社会的包摂の推進 モビリティハブは、高齢者や障がい者など移動が制約される人々にも優しい設計が特徴です。バリアフリー化を進めるとともに、モビリティハブにエスカレーターやエレベーターの設置を拡充し、高齢者やベビーカー利用者が利用しやすい環境を整備することが求められます。 また、地方自治体では高齢化が進む地域で、住民の移動手段としてオンデマンドバスや電動車いすを組み込んだモビリティハブが採用されつつあります。この取り組みは、地域住民の生活の質を向上させるだけでなく、社会全体の一体感を高める要因にもなっています。 モビリティハブの具体的な活用事例 3-1. ENEOSマルチモビリティステーション（東京都世田谷区） ENEOSが東京都世田谷区の駒澤大学駅徒歩3分の場所に開設したステーションです。複数の電動モビリティおよび電動二輪向けバッテリーのシェアリングサービスを提供しており、ラストワンマイルの移動変革や低炭素・循環型社会への貢献を目指す取り組みです。月極駐車場を転用し、電動二輪バッテリー交換機が設置されました。 参考URL：https://www.hd.eneos.co.jp/newsrelease/upload_pdf/20230125_01_01_0906370.pdf 3-2. 大宮ぷらっと（埼玉県さいたま市） 氷川神社参道沿い（駅徒歩10分超）に、次世代モビリティのシェアリングステーションと商業を含む交流拠点を整備した事例です。 参考URL：https://platto-amane.studio.site/ 3-3. グリーン・マルチモビリティハブステーション（神奈川県横浜市） 横浜市の複合施設「LIVINGTOWNみなとみらい」において2024年12月21日～2025年3月23日の期間で実施しているモビリティハブの社会実証の取り組みです。市民（住む人、働く人、学ぶ人）、および来街者が新しい都市インフラを体験し、横浜都心臨海部の移動自体が楽しく、何度でも訪れたくなるような、居心地の良い港町を実現するというビジョンのもと、まちなか公共空間の回遊性、滞留性、快適性の向上に資するモビリティハブの有効性を検証する社会実証として実施されています。導入モビリティとして電動キックボード、シェアサイクル、歩行領域モビリティ、EVカーシェアリングの他に、滞留空間としてラグジュアリートレーラーハウス、木製パーゴラ、デジタルサイネージ、スマートポールが設置されています。 参考URL：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000033.000073986.html 導入・運用フェーズでの課題と解決策 モビリティハブの導入と運用には、複数の課題が伴いますが、事前の計画や柔軟な対応で解決可能です。 4-1. 住民理解と支持の獲得 モビリティハブの導入に伴い、周辺住民の理解と協力が欠かせません。説明会やワークショップを通じて住民の意見を反映し、地域社会に根差した運用体制を整備するなどの取り組みが必要となります。 4-2. 資金調達とコスト管理 大規模なハブ構築には多額の資金が必要です。地方自治体では国や県の補助金の活用、民間パートナーとの連携による資金調達が行われています。 4-3. デジタル技術の活用と課題解決 デジタル技術の導入により、運用効率を高めることができます。AIを活用した交通量解析やオンデマンド交通サービスの導入は、利用者満足度の向上に寄与します。ただし、地方部ではインターネット接続環境の整備も並行して進める必要があります。 まとめ モビリティハブは、地域交通の効率化を実現するだけでなく、地域活性化や環境負荷の軽減にも大きく貢献する仕組みです。 モビリティハブは単なる交通の結節点ではなく、地域の社会・経済・環境に広範な影響を与える可能性を秘めています。企画・計画段階では地域のニーズを正確に把握し、関係者間の連携を強化することが重要です。また、導入・運用フェーズでは住民の理解を得ながら柔軟な対応を行い、持続可能なモデルを確立することが求められます。 モビリティハブに活用できる西尾レントオールのアイテム 6-1. トレーラーハウス 西尾レントオールはトレーラーハウス保有数200台超、全国に10以上の拠点を持っています。建物を建てられない場合でもトレーラーハウスであれば事務所やトイレなど用途に応じた設備を用意することが可能です。 6-2. コンテナ https://www.nishio-rent.co.jp/rentall/product/event_tent/container/rental_container_n-con/ 広場や高架下の活用法として店舗として使用されるなど地域活性化の観点で注目されているコンテナハウス。期間限定で必要となる事務所、キッチン（厨房）、トイレなど用途に応じたコンテナをレンタルにて提供しております。用途に応じた外装・内装・仕様もご相談いただけます。運送、地盤養生、設置作業も含めてお任せいただけます。建築確認申請など必要となる手続きについてもご相談ください。 6-3. パーゴラ https://www.nishio-rent.co.jp/rentall/product/event_tent/medium_tent/other_medium_tent/5mx5m%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b4%e3%83%a9/ 屋根幕だけでなく横幕も取り付けが可能なパーゴラです。夏の日差し対策、冬には横幕を取り付けて寒さ対策にも使えるオリジナル仕様で製作しました。季節を問わず使えるパーゴラは他ではなかなか見つからない商品です。 6-4. マルシェスタンド https://www.nishio-rent.co.jp/rentall/product/others/marche_stand/ マルシェやイベント実施時に手軽に出店スペースを設けることができるマルシェスタンド。おしゃれな見た目で明るい雰囲気を演出します。 お問い合わせはこちら

西尾レントオールは短期レンタルだけでなく、長期レンタルにも対応 西尾レントオールに、長期レンタルを専門に扱う部署があるのをご存じでしょうか？ これまで当社では、数日から1週間のイベントを中心とした短期レンタルをご提供してきました。近年は、商業施設への家具・什器やシーズン備品などを中心に、1カ月から数カ月単位、長いものではサブスクリプション方式での年間契約など、長期レンタルにもサービスの幅を広げています。 長期レンタルの主なメリットとしては、購入に比べて初期費用が抑えられること、メンテナンス費用がかからないこと、保管場所が不要になることなどが挙げられます。 今回は、西尾レントオールが手がける家具（ファニチャー）・什器・備品の長期レンタルについて、導入メリットの詳細や実績・事例、商品ラインナップをご紹介します。 購入よりお得？長期レンタルが向いているのはこんなケース 家具（ファニチャー）・什器・備品の長期レンタルは、どのようなケースに向いているのでしょうか？ここでは当社の実績をもとに、長期レンタルが向いている主なケースについて解説します。 ケース1：商業施設で、季節備品（シーズン備品）を期間限定でレンタル 例えば「夏場・冬場だけスポットで冷暖房機器を置きたい」「毎シーズン、噴水広場などの集客施策を期間限定で行いたい」という場合。これらの備品を購入・所有してしまうと、オフシーズンに保管しておくスペースがない、故障した際の修理やメンテナンスなどの維持管理が大変…といった課題が発生します。 これを数カ月間の長期レンタルに置き換えることで、コストダウンが図れるうえ、保管場所も不要となります。備品に不具合が発生しても、別のレンタル品と入れ替えるだけ。シーズンごとにトレンドの最新商品に入れ替える、ニーズに合わせて設置数を増減するといった臨機応変な対応もレンタルなら可能です。 ケース2：大型施設の新規オープン時に、家具・什器・備品を長期レンタル 大型商業施設のオープン時、備品などの細かい部分は最後に決めることが多く、限られた時間や予算の中で検討しなければなりません。そこで長期レンタルを選ぶことで、初期費用を抑えられると同時に、備品のテスト運用をすることができます。たとえば初年度はレンタルを活用してみて、今後の施設運営に必要な備品と数量を吟味するなど、本格導入前の検討が可能になります。 ケース3：遊休地・暫定利用地での期間限定施設に、会場備品を長期レンタル 遊休地・暫定利用地などで運営される期間限定の施設にも長期レンタルがおすすめです。たとえば、空き地に5年間だけ商業施設を建てて運営するような場合、什器や備品類を購入してしまうと、期間終了後にそれらを処分するのか、引き取り先を探すのかを考えなくてはなりません。長期レンタルであれば、そうした問題をクリアできます。 家具・什器・シーズン備品を長期レンタルするメリット 前述したケースから長期レンタルのメリットをまとめると、以下のようになります。 全般的なコストダウンが見込める（購入費、メンテナンス費、買い替え費など） 修理やメンテナンスの手間が不要 オフシーズンの保管場所が不要 本格導入前のテスト運用ができる 設置数をニーズに合わせて増減できる シーズンごとに家具・什器を変更できる トレンド商品や最新商品が選べる　　など さらに、西尾レントオールならではのメリット、差別化ポイントとしては以下が挙げられます。 長期レンタルのノウハウと独自スキームで導入方式や地域など幅広い対応が可能 レンタル商品の保有数が多いので、追加補充がスピーディー 複数チェーン展開の商業施設でも、同じ商品を必要な数だけ用意できる 保有ラインナップ以外のトレンド商品や希望商品のレンタルも応相談 他社では扱っていない常設向きの家具・什器もレンタル可能　　など ガーデンファニチャー商品のラインナップを見てみる 西尾レントオールの長期レンタル導入実績・事例 実際に西尾レントオールが手がける長期レンタルの導入実績・事例をご紹介します。いずれも施設の建設段階から参画し、運営が始まってからも共創をしていくことで相互のメリットを創出しているのが特徴です。 グラングリーン大阪　https://umekita.com/ 公園と商業施設の会場常設備品を毎月定額のサブスクリプション方式で提供中。常設備品を一部レンタルにすることでコストダウンを図り、運営しながら見直しを行うことで常設備品の取捨選択ができます。スポットで冷暖房機器の増設も可能なほか、イベント開催時の施工にも対応しています。 【主なレンタル提供内容】大型パラソル（アストロ）テーブルハウスWOSH（ポータブル手洗いスタンド）エアーフレームテント木材ユニット「つな木」 【関連記事】西尾レントオールはグラングリーン大阪をサポートいたします FURALI KYOBASHI　https://fulalikyobashi.aeonmall.com/ イオン京橋跡地にオープンした暫定利用施設で、キッチンカーや屋台が集まる屋外型グルメやイベント広場など、賑わいと憩いの場づくりをめざした実証実験を行っています。コンテナを活用した仮設トイレや来場者がくつろげるガーデンファニチャーなど、「仮設」に強い西尾レントオールならではのラインナップを提供中です。 【主なレンタル提供内容】仮設コンテナトイレ・仮設コンテナオフィス（N-CON）ガーデンファニチャー各種倉庫テント屋外用大型LEDビジョン 【関連記事】西尾レントオールは大阪京橋の暫定利用施設「FULALI KYOBASHI」に参画します ＆3 Park 2022.4.1～2023.5.31に期間限定で開設されたJR三ノ宮駅直結型モビリティモールに、運営会社の一員として参加。飲食エリアや芝生エリアにて各種コンテナ、ガーデンパラソル、テーブルハウスなどをレンタル提供しました。 【主なレンタル提供内容】厨房コンテナ・コンテナ事務所（N-CON）モジュラーBOXガーデンパラソルテーブルハウス 【関連記事】&3Park（三ノ宮駅南側駅前広場）の施工実績 その他、大型アリーナ施設でのサブスク方式による長期レンタル事例、期間限定のアミューズメント施設での長期レンタル事例もあります。 【関連記事】西尾レントオールはLaLa arena TOKYO-BAYの運営業務をレンタルでサポートいたします【関連記事】CITY CIRCUIT TOKYO BAY（シティサーキット東京ベイ）の設備責任者として会場インフラをサポート ガーデンファニチャー・シーズン備品の最新レンタルラインナップ 西尾レントオールが保有する家具・什器レンタル商品の、最新ラインナップをご紹介します。他社で保有していないレンタル商品や最新商品、トレンド商品などもご相談に応じます。 ガーデンファニチャー アームチェア　オレンジ ダイニングテーブル ガーデンファニチャーのラインナップをもっと見る シーズン備品 噴水広場（パレット噴水） スーパーエコミスト（ミスト発生機） その他の冷・暖房機器のラインナップはこちら 　 以上、西尾レントオールが手がける家具（ファニチャー）・什器・備品の長期レンタルについて、メリットや実績、商品ラインナップをご紹介しました。 他のレンタル業者では行っていない毎月定額のサブスクリプション方式など、仮設に強い西尾ならではのノウハウと知見を生かした、新たなレンタルのあり方に取り組んでいます。ぜひお気軽にお問い合わせください。 お問い合わせ先 西尾レントオール株式会社施設営業部　東京施設課　TEL：03-3455-4500

「モビリティハブ」は、交通手段の集約・効率化を図ることで、地域の利便性向上や住民の移動手段の多様化を促進する拠点として注目されています。特に地方自治体にとって、持続可能な社会の実現や住民の利便性向上のために、モビリティハブの導入は今後ますます重要になってきています。本記事では、モビリティハブの基礎知識から具体的な導入メリット、成功するためのポイントまでを解説していきます。 まちづくりに関するお問い合わせはこちら https://youtu.be/gGP6wS9wXog?si=w19u-P1bMcA1FrYm 1. モビリティハブの基本概念　1-1. モビリティハブとは？定義と目的　1-2. どのような施設や機能が含まれるか2. モビリティハブが求められる背景　2-1. 地域社会における移動課題とその解決策　2-2. 環境・経済面から見たモビリティハブのメリット3. モビリティハブの導入メリットと公共団体の役割　3-1. 地域交通の活性化と住民サービス向上の効果　3-2. 公共団体が果たすべき役割と導入事例4. モビリティハブ導入におけるポイントと課題　4-1. 成功に向けたステップと注意点　4-2. 資金・技術面での課題とその対策5. まとめ 1. モビリティハブの基本概念 1-1. モビリティハブとは？定義と目的 モビリティハブとは、異なる交通手段を1つの拠点に集約し、地域社会における移動の利便性を高めるための施設です。従来、鉄道やバス、タクシー、自転車などの交通手段はそれぞれ独立して運用されることが多く、利用者が異なる交通機関に乗り換える際には不便を感じることが少なくありませんでした。モビリティハブは、こうした不便さを解消し、交通手段のシームレスな接続を図るための拠点として位置づけられています。 モビリティハブの基本的な目的は、地域の交通網を効率化し、住民の生活をより便利で快適なものにすることです。特に、都市部や地方の公共交通機関が発達していない地域においては、モビリティハブの導入により、移動の選択肢が増え、地域住民が必要な場所へスムーズにアクセスできる環境が整えられます。さらに、交通手段の集約により、環境負荷の軽減や地域経済の活性化も期待されています。 1-2. どのような施設や機能が含まれるか モビリティハブには、さまざまな交通手段が効率的に利用できるよう、複数の機能や施設が導入されています。主な機能としては以下のようなものがあります。 複合交通施設モビリティハブは、鉄道駅やバス停、タクシー乗り場、シェアサイクルポートなどを一つの場所にまとめることで、異なる交通手段間の乗り換えをスムーズにします。利用者は1箇所で複数の選択肢を得られるため、移動の際の煩わしさが軽減されます。 モビリティサービスの提供地域に応じた移動サービスを提供することで、例えば公共交通機関が整っていない地域では、乗り合いタクシーやカーシェアリングを取り入れることで、住民が便利に移動できる環境を整備します。こうしたサービスの提供は、地域全体の移動の効率性を高め、住民の暮らしやすさにも寄与します。 環境対応型インフラEV（電気自動車）やハイブリッド車両など、環境負荷が少ない交通手段のためのインフラもモビリティハブの一部に組み込まれています。これには、電動自転車用の充電ステーションやEVの急速充電スポットなどが含まれ、環境配慮型の移動を支える役割も果たします。 情報案内システム利用者が快適に移動できるよう、デジタルサイネージやスマートフォンアプリを活用した案内システムが設置されています。これにより、乗り換えや次のバスの到着時間、周辺の施設情報など、移動に必要な情報をリアルタイムで提供することが可能です。地域住民や観光客にとって、移動に関する不安が軽減され、利便性が向上します。 2. モビリティハブが求められる背景 2-1. 地域社会における移動課題とその解決策 近年、地域社会における交通問題は多様化し、特に高齢化が進む地方においては、住民の移動手段が限られることで生活の不便が生じています。公共交通機関が減少し、住民が必要な医療施設や商業施設に行くためのアクセスが困難になっている地域も少なくありません。また、都市部でも渋滞や交通集中による効率低下が課題となっています。このような背景から、多様な交通手段を集約し、住民のニーズに応えられる「モビリティハブ」が注目されています。 モビリティハブは、複数の交通手段を集約することで、住民が効率よく、かつ自由に移動できる環境を整備する役割を果たします。地方においては、タクシー、シェアサイクル、乗り合いバスなどを提供することで、公共交通が整っていない地域でも生活の利便性が確保される仕組みとなります。都市部においても、モビリティハブにより交通の分散が図られ、効率的な移動を実現できるため、渋滞緩和や交通事故防止といった効果も期待されています。 シェアモビリティの導入は「居心地がよく歩きたくなる」まちなかづくりにおいても有効性が期待されています。【参考】国土交通省「まちづくりにおけるシェアサイクル」https://www.mlit.go.jp/toshi/content/001711384.pdf 2-2. 環境・経済面から見たモビリティハブのメリット モビリティハブの導入は、環境負荷の軽減にも大きく貢献します。特に、複数の交通手段を組み合わせて利用することで、個人車両の利用頻度を減少させ、CO2排出量の削減に寄与します。電気自動車（EV）やハイブリッド車両の導入が進んでいる地域では、モビリティハブを拠点に充電設備を整備し、さらに環境に配慮した交通ネットワークが形成されます。これは、気候変動対策としても有効な手段です。 また、経済的な面から見ても、モビリティハブは地域経済を活性化させる効果があります。新しい交通拠点ができることで、周辺地域への訪問者数が増加し、商業施設や観光地へのアクセスが容易になります。これにより地域産業の成長を促し、新たな雇用の創出にもつながります。地方自治体にとっては、モビリティハブの整備が住民の利便性を向上させるだけでなく、地域全体の経済活性化や持続可能な成長の実現に役立つと考えられています。 3. モビリティハブの導入メリットと公共団体の役割 3-1. 地域交通の活性化と住民サービス向上の効果 モビリティハブは、地域における交通の利便性を高め、住民の移動手段を豊富にすることで、地域全体の交通活性化に貢献します。例えば、駅周辺にモビリティハブを設置することで、バス、タクシー、自転車シェアなど多様な交通手段が一箇所に集まり、利用者が目的地に合わせて柔軟に移動手段を選択できるようになります。これにより、地域内での移動がより便利になり、住民の生活の質が向上するだけでなく、交通需要が分散されるため、渋滞の緩和や交通混雑の改善も期待されます。 また、モビリティハブの導入により、交通手段を複数用意することで、公共交通機関が整っていないエリアでも、住民が不便を感じることなく生活できる環境が整います。例えば、シェアサイクルやレンタル電動バイクの導入により、高齢者や通勤者が短距離の移動を効率的に行えるようになり、地域の生活圏が広がります。さらに、観光客にとっても移動手段が増え、観光地へのアクセスがしやすくなるため、地域の観光産業の活性化にもつながります。 3-2. 公共団体が果たすべき役割と導入事例 モビリティハブの導入には、地方自治体や公共団体が主導的な役割を果たすことが求められます。まず、自治体が地域の交通ニーズを正確に把握し、住民や観光客がどのような移動手段を必要としているかを分析することが重要です。地域の交通状況に合わせた計画を策定することで、モビリティハブがより効果的に機能するようになります。 実際に、地域の特色に応じたモビリティハブの導入事例としては、都市部ではスマートフォンアプリを利用して乗り換え情報を提供し、利用者がリアルタイムで次の移動手段を確認できるシステムを整備しているケースもあります。一方で、地方では乗り合いバスやシェアリングサービスを組み合わせたモビリティハブの設置により、交通の利便性向上と地域活性化を実現しています。 さらに、公共団体がモビリティハブの運営や設備の整備を行う際には、交通事業者や地域企業との連携も不可欠です。例えば、シェアサイクルやカーシェアリングの運営に地域企業の協力を得ることで、地元経済の活性化と新たな雇用創出を促進できます。また、電気自動車（EV）や充電ステーションなどの環境配慮型設備を導入することで、地域全体が持続可能な社会を目指す取り組みに貢献することも可能です。 モビリティハブは、公共団体と地域企業が協力しながら進めるべきプロジェクトであり、住民にとっても利便性を感じられるだけでなく、地域経済や観光産業の活性化にも寄与する重要なインフラです。 4. モビリティハブ導入におけるポイントと課題 4-1. 成功に向けたステップと注意点 モビリティハブを成功させるためには、計画段階から慎重なステップと地域の実情に応じた柔軟な対応が求められます。以下は、モビリティハブ導入を効果的に進めるための基本的なステップです。 地域ニーズの把握まず、地域の交通に関するニーズを調査し、住民や企業の利用状況や課題を明確にすることが重要です。住民の移動の傾向や必要とされる交通手段を把握することで、モビリティハブの役割を定義しやすくなります。 ステークホルダーとの連携モビリティハブは、自治体だけでなく、地元企業や交通事業者との協力が不可欠です。各種ステークホルダーと早期に連携を図り、事業計画や役割分担を明確にすることで、プロジェクトをスムーズに進めることができます。 インフラ整備とデジタル化の推進モビリティハブの運営には、デジタル案内システムやリアルタイムな情報提供が重要です。利用者がスマートフォンで次のバスの時間や乗り換え情報を簡単に確認できるようにすることで、利便性が大幅に向上します。これにより、利用者のスムーズな移動が可能になります。 試験運用とフィードバックの収集実際の運用開始前に試験的な運用期間を設け、利用者からフィードバックを収集することで、サービス内容の改善や運用体制の調整が可能になります。地域に適応した柔軟な運営が求められます。 4-2. 資金・技術面での課題とその対策 モビリティハブの導入には、予算や技術的な側面での課題も少なくありません。以下は、特に注目すべき資金・技術面での課題とその対策です。 資金面での課題モビリティハブの整備にはインフラ構築費や運営費が必要となります。多くの地方自治体にとっては大きな負担となるため、補助金や助成金の活用が欠かせません。国や地方の支援プログラムを活用しながら、地域企業とのパートナーシップによって資金を効率的に確保することが重要です。 技術面での課題利用者に高い利便性を提供するためには、ITインフラやデジタルサイネージ、交通手段のデジタル管理システムが必要です。しかし、これらの技術は初期投資がかかる上に、運用には高度なIT技術が必要です。そのため、専門企業と提携し、最新技術を活用したシステムを導入することで、運用コストの削減や利便性向上を目指すのが効果的です。レンタルの利用が可能な商品であればレンタルを検討するのも一手です。 運営体制と人材の確保モビリティハブの管理・運営には、デジタル技術や交通に精通した人材、日頃の警備や管理を担当する人材が必要です。しかし、こうした人材が地方で確保しづらい場合もあります。運営を外部委託できるパートナーを探したり、地元の若年層や学生を活用したりするなど、地域の状況に応じた柔軟な人材確保の方策が求められます。 モビリティハブの導入には、計画から運営までの各段階で多くの課題が生じますが、戦略的に準備を進め、地域特性に応じた柔軟な対応を取ることで、住民の利便性向上と地域活性化につながるでしょう。 5. まとめ モビリティハブは、地域社会の利便性を向上させ、住民がより快適に移動できる環境を提供するための重要なインフラです。地方自治体や公共団体が主体となって、住民や地域企業との協力を図りながら、適切な計画と運営を進めることで、地域全体の交通効率化や経済活性化が期待できます。また、シェアサイクルやカーシェア、電気自動車の充電設備などの導入により、環境負荷の低減や持続可能な社会の実現にも寄与します。 モビリティハブの成功には、地域のニーズを理解し、公共と民間が連携して課題に対応することが不可欠です。資金や技術、人材の確保といった課題もありますが、長期的な視野で導入・運用を進めることで、住民がより豊かな生活を送れる社会基盤が構築されるでしょう。各地域がモビリティハブの可能性を見出し、次世代の地域社会づくりを目指すための第一歩として検討される施策ではないでしょうか。 まちづくり関するお問い合わせはこちら

「遊休地の有効活用」は、地域社会の活性化や収益性向上において重要なテーマとなっています。特に、企業や地方自治体にとって、遊休地をただ保有するだけではなく、有効活用することで地域経済や公共サービスの改善につながる可能性があります。近年、遊休地の活用方法の一つとして「レンタル事業」が注目され、さまざまな事例が生まれています。本記事では、具体的な事例を交えながら、企業や公共団体が遊休地をどのように活用できるか、その実践方法を解説します。 お問い合わせはこちら 1. 遊休地活用の重要性　遊休地が抱える課題とその影響　遊休地の有効活用による地域活性化のメリット2. 遊休地を生かすためのレンタル事業の概要 　レンタル事業の活用と運営の基本 　レンタル事業が遊休地活用に向いている理由3. 公共団体・企業向けの遊休地活用事例　地方自治体によるレンタル事業活用の事例 　民間企業の遊休地を利用したレンタル活用事例 4. レンタル事業を用いて遊休地を活用するための具体的な手順　活用計画の立案と組織内外の調整 　法的手続きと許認可の取得方法5. 遊休地暫定利用の運営上の注意点と成功の秘訣　地域ニーズを踏まえた活用方法の検討　効果的なマーケティングとリスク管理6. まとめ 1. 遊休地活用の重要性 1-1. 遊休地が抱える課題とその影響 遊休地は、企業や自治体が保有していながら使用されていない土地を指します。こうした遊休地が増加する背景には、人口減少や都市部への集中化、産業構造の変化などがあり、地域資源としての土地が十分に活用されない現状が浮き彫りになっています。未活用の土地をそのまま放置すると、景観悪化や治安の低下といった社会的なリスクが生じるだけでなく、土地の資産価値の減少や固定資産税などのコストが無駄にかかることも課題となります。 特に地方自治体にとって、遊休地を抱えることは地域の発展を妨げる要因にもなり得ます。そのため、企業や公共団体は、遊休地を効率的に活用することで地域経済や住民サービスに貢献できる可能性を模索する必要があります。 1-2. 遊休地の有効活用による地域活性化のメリット 遊休地を有効に活用することで、地域にさまざまなメリットをもたらすことが可能です。 例えば、遊休地を観光資源として開発することで、地域への訪問者を増やし、地元の経済を活性化させる手法があります。また、商業施設やイベントスペースとしてその場所を活かして事業を展開することにより、遊休地を収益源に転換し、地域の収益向上を図ることも可能です。 さらに、遊休地の活用は、地域のイメージ向上や住民の利便性の向上にも寄与します。たとえば、市民が集まる広場として開放し、モビリティハブとして利用することで、商業エリアへのアクセスを改善し、地域全体の活性化につなげることも考えられます。企業や公共団体にとっても、遊休地を賢く活用することで、土地の維持費を軽減し、地域社会に貢献する機会を増やすことができるのです。 2. 遊休地を生かすためのレンタル事業の概要 2-1. レンタル事業の活用と運営の基本 遊休地を有効に活用する方法として近年注目されているのが「レンタル事業」を用いたにぎわいの場づくりです。これは未利用地・低利用地に店舗用のコンテナや休憩用の椅子などの什器をレンタルして設置し、短期的または長期的ににぎわいの場として市民に開放することでイベント利用料や店舗出店料を得るモデルを基本としています。新たに建物を建てる必要がなく、必要に応じて什器をレンタルするだけで市民の憩いの場として利用することが可能です。 たとえば、都市部の未利用地・低利用地はイベントスペースとして地域イベントやフリーマーケットなどで利用されやすくなります。また、郊外や農村地域の土地は、大型テントのレンタルにより倉庫として利用される場合もあり、それぞれの地域のニーズに応じた活用方法を採用できます。運営においては、利用者のニーズを満たすための施設管理を行うことにより、安定した収益を得ると同時に、遊休地を効率的に活用できるのです。 2-2. レンタル事業が遊休地活用に向いている理由 レンタル什器を用いた遊休地活用が合理的な理由は、柔軟な運営形態と収益性の両方にあります。レンタル什器を利用した遊休地活用は、長期的な土地開発に比べて初期投資が少なく、取り返しがききやすい点でも取り入れやすい施策です。自治体や企業にとっては、遊休地に施設やインフラを新設する負担を軽減しつつ、短期的な収益を上げることが可能です。 さらに、レンタル事業の形態は需要に合わせて調整できるため、急速に変化する経済状況や市場のニーズにも対応しやすい点が魅力です。例えば、特定の季節やイベントに合わせて短期的に設えを変えることで、収益機会や集客を効率よく確保できます。また、地域の観光資源やビジネス支援施設としての役割を持たせることで、地元の経済活性化にも貢献でき、自治体や企業にとっての社会的価値も高まります。 このように、レンタル什器を用いた遊休地活用事業は、経済性と地域貢献を両立させる活用方法として、企業や自治体にとって実現可能で実用的なソリューションといえます。 3. 公共団体・企業向けの遊休地活用事例 3-1. 地方自治体によるレンタル事業活用の事例 地方自治体では、民間活力の導入により地域活性化や住民サービスの向上を目的としてレンタル事業を用いた遊休地、未利用地、低利用地の活用事例が増えています。たとえば、JR三ノ宮駅前では再開発を控えた土地をイベントスペースとして提供し、地域のフリーマーケットやイベントを定期的に開催する広場として活用された例があります。それまで開放されていなかったところに市民や観光客を集めることで活気が生まれ、商業施設の再開発に向けて人流の変化が生まれました。 https://www.nishio-rent.co.jp/rentall/works/ohirome-market/ JR三ノ宮駅前で2023年5月まで開設されていた「&3PARK」 3-2. 民間企業の遊休地を利用したレンタル活用事例 民間企業においても、レンタル事業を用いた遊休地、未利用地、低利用地の活用例が生まれています。たとえば、JR京橋駅前では商業施設大規模再開発を前に什器レンタルを利用して土地を暫定利用する取り組みが行われています。 また、淡路島ではトレーラーハウスなどのアイテムをレンタルして期間限定のキャンプ場、グランピング場として運営された事例もあります。コロナ禍後のキャンプやグランピングの人気が高まる中、移動可能なトレーラーハウスを宿泊施設として利用したことでキャンプ場の閉鎖後も速やかに撤去が進みました。時期や地域の需要に合わせてフレキシブルに対応できるレンタル事業は、効率的な土地利用法を実現する手段として注目されています。 4. レンタル事業を用いて遊休地を活用するための具体的な手順 4-1. 活用計画の立案と組織内外の調整 大規模な開発を伴わない形で遊休地を活用する場合には小さく始めていくことが可能です。この段階で、地域のニーズや土地の特性を十分に把握している必要はなく、運営しながら徐々に情報を蓄積し、柔軟に変化を加えていくことが重要です。そのうえでレンタル什器を用いることが協力な武器となります。 次に、計画を進めるにあたっては組織内外の調整が必要です。組織内では、関係部署と協議し、事業の収益性やリスクを検討します。組織外では、自治体・関係企業や近隣住民が情報共有し、協力関係を築くことが成功の鍵となります。特に地域のイベント利用や住民の利便性向上に寄与する試みの場合、地元からの理解や支援が得やすくなり、事業を円滑に進められるようになります。 4-2. 法的手続きと許認可の取得方法 暫定利用地の運営にあたっては、土地利用に関する法的手続きや許認可の取得が必須です。まず、該当する土地の用途制限や都市計画法に基づく規制を確認し、予定する用途が認可されるかどうかを判断します。 たとえば、都市計画法では特定の地域において用途が制限されている場合があるため、自治体の窓口で詳細な確認が必要です。また、イベント会場として使用する際には、利用形態に応じた消防法の規制や安全基準も満たす必要があります。 許認可の手続きには時間がかかることが多いため、事前にスケジュールに余裕を持ち、必要な書類や費用の準備も忘れないようにしましょう。さらに、専門家やコンサルタントの協力を得ることで、法的リスクの回避とともに手続きをスムーズに進めることが可能です。 5. 遊休地暫定利用の運営上の注意点と成功の秘訣 5-1. 地域ニーズを踏まえた活用方法の検討 遊休地を暫定利用する際には、地域のニーズを十分に理解することが重要です。地域の特性や住民の要望を踏まえた活用方法を検討することで、利用者にとって価値ある空間となり、長期的な収益性を確保できます。例えば、商業施設の少ない地域では短期イベントスペースや移動販売車向けのスペースを提供することで、地域住民の需要を満たしながら収益を上げることが可能です。 また、住民との連携や情報共有も重要です。近隣住民に配慮した運営を行うことで、事業に対する地域の理解と協力が得られ、地域に根ざした安定的な運営が実現します。地域の課題や需要をリサーチし、それに対応する形で事業を展開することで、利用者からの信頼も得やすくなります。 5-2. 効果的なマーケティングとリスク管理 遊休地の暫定利用を成功させるためには、ターゲット層に向けた効果的なマーケティングとリスク管理が欠かせません。マーケティングでは、利用可能なスペースの特徴やアクセスの良さ、利用方法の多様性などを明確に打ち出し、ニーズに合致した顧客を集めることが大切です。WebサイトやSNS、地域メディアを活用した宣伝活動により、広範囲の顧客に訴求できるよう工夫しましょう。 リスク管理に関しては、トラブルや事故に備えた対策が重要です。保険への加入や、安全管理体制の整備、利用者へのガイドラインの提供など、リスクを未然に防ぐための準備を整え、安心して利用できる環境を構築しましょう。さらに、柔軟な契約条件を設けることで、シーズンや需要の変化に応じた運営が可能となり、収益の変動リスクも軽減されます。 まとめ 遊休地の活用は、企業や地方自治体にとって収益性の向上や地域社会への貢献に大きな可能性をもたらします。本記事では、レンタル事業を使った遊休地活用の概要から、具体的な活用事例、事業運営のポイント、そして成功に向けた手順について解説しました。 遊休地を活用することで、短期的な収益を上げるだけでなく、地域の課題解決や住民サービスの向上といった社会的な意義も実現できます。事業の立案や調整、法的手続きに対する準備をしっかりと行い、さらに地域ニーズに即した運営とマーケティングを行うことで、遊休地活用の成功につながるでしょう。 公共団体や企業が持つ遊休地には、活用次第で大きな価値が生まれます。持続可能で社会貢献性の高いレンタル事業を通じて、遊休地のポテンシャルを最大限に引き出し、地域社会全体の活性化を図りましょう。 お問い合わせはこちら

土地の暫定利用とは、特定の開発計画が決まっていない空き地や空きスペースを一時的に有効活用する方法です。近年、地方自治体や企業が、未利用の土地を一時的に活用することで地域活性化や収益化を図る事例が増えています。土地の暫定利用には、公共スペースの整備やイベント会場の提供、商業施設としての活用など多様な選択肢があり、活用の幅が広がっています。この記事では、自治体や企業が活用できる具体的な暫定利用の事例や、そのポイントについて詳しくご紹介していきます。 お問い合わせはこちら 1. 土地の暫定利用とは1-1. 土地の暫定利用の定義と意義1-2. 暫定利用が注目される背景2. 土地の暫定利用がもたらすメリット2-1. 公共団体・地方自治体にとっての利点2-2. 企業にとっての利点と経済的効果3. 土地の暫定利用の具体的な活用事例3-1. 地域活性化の事例：公共スペースの活用3-2. イベントや期間限定店舗への活用事例4. 土地の暫定利用を実現するためのポイントと注意点4-1. 成功に必要な計画策定と許可手続き4-2. リスク管理とコスト管理の重要性5. 暫定利用を支援するレンタル事業の活用方法5-1. レンタル事業による設備提供とサポート5-2. 活用事例：仮設インフラや機材のレンタル活用6. まとめ 1. 土地の暫定利用とは 土地の暫定利用の定義と意義 土地の暫定利用とは、開発が決定されていない、または短期間での活用が見込まれていない土地を、特定の目的のために一時的に利用する方法を指します。多くの場合、空き地や未使用地が対象となり、賃貸契約や地域との協力のもとで利用されます。暫定利用の意義は、地域の資源を眠らせず活用することによって、周辺地域や社会に対するポジティブな影響をもたらす点にあります。公共団体や企業が、こうした未利用の土地を一時的に活用することで、地域活性化の推進や臨時の収益創出を目指すことができます。 このように暫定利用は、空きスペースを「一時的な用途に提供する」という点でリスクを抑えながらも、土地の持つ潜在的な価値を引き出す機会を提供します。 暫定利用が注目される背景 近年、地方自治体や企業で暫定利用が注目を集めている背景には、次のような要因が挙げられます。 土地の遊休化対策：少子高齢化や都市部からの人口流出により、地方都市や郊外の未利用地が増加しています。こうした土地を有効活用するための暫定利用は、地域の遊休地対策としても効果的です。一時的な需要の増加：イベント開催や臨時店舗出店などを実施するスペースの需要が増加しているため、暫定的に土地を活用することが望まれています。例えば、都市部ではイベント会場として利用したり、季節限定のマーケットとして活用するケースが増加しています。収益性の確保：暫定利用により収益を得ることで、土地の維持管理にかかるコストを相殺できる点も注目されています。特に、定期的な収益が見込めない土地であっても、イベントや短期の商業利用によって収益を上げられる可能性があります。レンタル事業の普及：近年、レンタル事業が発展し、必要な設備やインフラを短期間で手軽に借りることが可能になっています。これにより、土地のオーナーや管理者が比較的少額の初期投資で暫定利用を始めやすくなっています。 2. 土地の暫定利用がもたらすメリット 公共団体・地方自治体にとっての利点 土地の暫定利用は、地方自治体や公共団体に多くの利点をもたらします。 まず、未活用の土地を有効活用することで、地域全体の活気や経済活動が促進されます。たとえば、イベント会場としての活用や、公共の憩いの場として整備することで、地域住民の交流の場が増え、地域コミュニティの強化につながります。 さらに、暫定利用によって得られる収益は、土地管理にかかるコストを補うだけでなく、自治体の財源強化にも貢献します。これにより、公共サービスの充実やインフラの改善といった、さらなる地域貢献のための施策に資金を回せる点が大きなメリットです。また、暫定利用により人の流れが増えることで、地域の魅力を外部に発信でき、観光や移住の促進にも効果が期待されます。 企業にとっての利点と経済的効果 企業にとっても、土地の暫定利用はさまざまな経済的効果をもたらします。 まず、費用を抑えて市場テストを実施できる点がメリットです。例えば、都市部の空きスペースでポップアップストアを出店することで、新商品やサービスの需要を短期間でテストし、消費者の反応を直接観察することができます。このようなテストマーケティングは、新規事業の展開や消費者トレンドの把握に役立ち、長期的な利益につながる判断材料を得る機会を提供します。 暫定利用には、再開発に備えて土地が遊休地化してしまうことによる人通りの減少を防ぐ効果も期待できます。開発工事着工までの数年間の期間限定で人が集う場を設けて再開発後のエリアビジョンを地域住民に紹介することも可能です。 また、暫定利用によって一時的な収益源を確保できる点も企業にとって大きな利点です。特に、不動産を所有する企業は、通常の賃貸契約と異なり短期間での契約が可能なため、空き地を維持するコストを抑えながら収益を上げることが可能です。こうした暫定利用は、企業が資産を有効活用しつつも、市場環境やニーズの変化に柔軟に対応する経済的手段として効果的です。 このように、土地の暫定利用は、公共団体にとっては地域活性化や財源の確保、企業にとっては市場調査と再開発後の人流増加、収益の確保といった多面的なメリットをもたらす有効な活用手段です。 3. 土地の暫定利用の具体的な活用事例 地域活性化の事例：公共スペースの活用 土地の暫定利用が地域活性化に貢献する好例として、空き地を公共スペースとして整備し、住民の交流の場として提供するケースが挙げられます。特に都市部では、コミュニティガーデンや公園として活用される事例が増加しており、住民が自由に集まれる場所を提供することで地域の結束を強め、住環境の向上につながっています。国内外で土地の暫定利用に取り組む事例は国土交通省から「暫定活用に取組む事例紹介」として紹介されていますのでご参照ください。https://www.mlit.go.jp/common/001301211.pdf 例えば、地方自治体が空き地を簡易な公園に改装し、ベンチや遊具を配置することで、子供から高齢者まで幅広い年齢層が集まれる場を創出することができます。こうした活用は、居住者にとっての利便性を高めるだけでなく、地域への愛着心を育む効果も期待できます。また、定期的なフリーマーケットやワークショップなどを行うスペースとしての利用も、地域住民の積極的な参加を促し、地域経済の活性化に寄与します。 イベントや期間限定店舗への活用事例 空き地を活用したイベント開催や期間限定店舗（ポップアップストア）の設置も、土地の暫定利用において多く見られる成功例です。こうした活用は、地域の活気を一時的に大きく引き上げるだけでなく、土地所有者にとっても一定の収益を得る機会となります。 例えば、自治体や企業がコンサートやフードフェスティバルなどのイベントを空き地で開催することで、周辺地域から多くの来場者を呼び込み、飲食店や宿泊施設などの地域経済にも良い影響をもたらします。特に商業施設としての用途を想定した場合には、短期間のテストマーケティングの場としてポップアップストアが利用されることも多く、新商品やサービスを提供する企業にとっても貴重な顧客データを収集する場となります。 さらに、レンタル事業を活用して、仮設の店舗や展示スペース、トイレや電源設備などを一時的に設置することで、初期投資を抑えながらも機能的な空間を提供することが可能です。このように、イベントや期間限定店舗を通じての暫定利用は、地域への関心を集め、周辺地域の魅力を高めるきっかけにもなります。 西尾レントオールの事例 弊社は従来よりLQCアプローチ（Lighter=手軽に、Quicker=素早く、Cheaper=安価に）という、最初から大規模プロジェクトを進めるのではなく、小規模な取り組みからスタートさせ、社会の変化に合わせて大きな開発などに移行していくという考え方に賛同し、自社のレンタル資材を活用した様々な暫定利用地への協力を行っております。 大阪府大阪市都島区の「イオン京橋」跡地に2023年7月20日（木）にオープンした、再開発までの暫定施設「FULALI KYOBASHI（フラリキョウバシ）」では、コンテナを活用した仮設トイレや2階建てオフィス、倉庫テントやゆっくりおくつろぎいただけるテーブル・イスなどのファニチャーなどをレンタルで提供し、場づくりに協力しております。レンタルなのでイベントなどが開催される場合には規模・用途に合わせて柔軟に対応することが可能です。https://www.nishio-rent.co.jp/news/?m=Detail&id=408 暫定利用地での活用アイテム例：レンタルコンテナ N-CON（オフィス仕様） https://www.nishio-rent.co.jp/rentall/product/others/rental_container_n-con/ 　・1階…打ち合わせルーム、運営事務所　・2階…運営事務所、オープンテラス※N-CON…JIS規格に合わせて様々な用途仕様に製作する弊社オリジナル商品。デザイン性も高く、設置や増設も簡単に行えるコンテナです。短期から長期まで、用途に応じて幅広い案件に対応が可能です。建築確認申請などの手続きについてもご相談いただけます。 4. 土地の暫定利用を実現するためのポイントと注意点 成功に必要な計画策定と許可手続き 土地の暫定利用を成功させるには、まず明確な計画を策定し、必要な許可手続きを適切に進めることが重要です。暫定利用の計画を立てる際には、どのような目的で土地を利用するのかを明確にし、その利用が地域や周囲の環境に適しているかを十分に検討する必要があります。特に、イベントや商業用途での利用を計画している場合には、騒音や交通などの周辺環境への影響についても考慮しなければなりません。 また、多くの自治体や地域で土地利用には許認可が必要となるため、利用開始前には必ず該当する行政機関に申請を行いましょう。申請内容には、具体的な利用目的、利用期間、設備設置の計画などを含めることが一般的です。また、暫定利用は一時的な使用であることから、将来的な土地の利用計画と調和するように検討することも重要なポイントです。 リスク管理とコスト管理の重要性 土地の暫定利用にはリスクが伴います。利用中の施設や設備に関するトラブル、利用者の安全確保、周辺住民とのトラブルなど、さまざまなリスクを見越した対策が求められます。例えば、急な天候変化による設備の破損やイベント中の事故など、不測の事態に備えたリスク管理が欠かせません。そのため、必要に応じて保険加入や適切な警備体制の導入など、リスクに備える手段を講じることが推奨されます。 加えて、暫定利用には、利用期間や内容に応じたコスト管理が重要です。例えば、設備の設置費用やレンタル費用、許認可にかかる費用などが挙げられます。特に、短期間の利用の場合、初期費用をいかに抑えるかが成功のカギとなります。そこで活用できるのが、レンタルサービスです。レンタル事業を利用することで、必要な機材や設備を低コストで手配でき、初期投資を大幅に抑えることができます。この方法は、運営コストを効果的に管理しつつ、柔軟な運営が求められる暫定利用にとって、非常に有用な手段といえます。 これらのポイントをしっかりと押さえることで、土地の暫定利用を効果的に行い、地域や企業にとって価値ある活用が実現します。 5. 暫定利用を支援するレンタル事業の活用方法 レンタル事業による設備提供とサポート 土地の暫定利用を成功させるには、必要な設備やインフラを手軽に確保できるレンタル事業の活用が非常に有効です。レンタル事業は、短期間の利用に必要な資材や機材を一時的に提供し、初期費用を抑えつつ必要な設備を整える手助けをします。また、レンタル事業を通じて得られる技術サポートも、初めての土地活用を行う自治体や企業にとって心強いサポートとなります。 例えば、野外イベントで必要となるテント、ステージ、照明、音響設備といった備品の提供に加え、安全管理や運営のアドバイスを行うレンタルサービスもあります。こうしたサポートを受けることで、利用者は施設設置や管理にかかる負担を軽減でき、企画やイベント運営に注力することが可能になります。 活用事例：仮設インフラや機材のレンタル活用 例えば、空き地で期間限定の飲食フェスティバルを開催する場合、電源設備や仮設トイレ、仮設キッチンなどが必要となりますが、これらを全て購入すると高額なコストがかかります。この際、レンタル事業を活用することで、必要な期間のみ低コストで利用できるため、初期投資を大幅に抑えることが可能です。 また、仮設の店舗や展示スペースが求められる場合にも、レンタルを通じて必要な建築資材やテント、設備を整えることができます。例えば、期間限定のポップアップストアで仮設の店舗を設置する場合、短期間の店舗運営に必要な什器やディスプレイを効果的に手配できます。このように、レンタル事業の活用は、一時的な土地利用におけるリスク管理や費用対効果の面で大きなメリットを提供します。 土地の暫定利用において、レンタル事業の活用は、自治体や企業にとって柔軟かつ経済的な手段であり、迅速な施設整備やリスク軽減に大いに貢献する選択肢といえます。 まとめ 土地の暫定利用は、未利用の空き地やスペースを活用して地域活性化や収益化を目指す有効な手段です。特に、公共団体や企業が取り組むことで、地域社会への貢献や、収益の確保、事業展開の柔軟性といった多くのメリットを享受できます。また、仮設インフラや機材を一時的に利用できるレンタル事業を活用することで、初期コストの削減とリスク管理を行いながら、短期間で必要な設備を整えることが可能です。 土地の暫定利用を成功させるには、明確な計画策定や許可手続き、リスク・コスト管理が欠かせません。これらのポイントを押さえることで、企画段階から実行に至るまでスムーズな運用が期待できます。レンタルサービスのサポートを活用すれば、土地の暫定利用の可能性をさらに広げ、地域や企業にとって新たな価値創造の場とすることができます。 土地の有効活用を通じ、地域社会やビジネスの発展に貢献するための一歩として、ぜひ本記事でご紹介したポイントや具体例を参考に、土地の暫定利用を検討してみてはいかがでしょうか。 お問い合わせはこちら

イベント・展示会にも環境・SDGsへの配慮が求められる時代 近年、社会全体の意識の高まりを受けて、企業活動にも環境やSDGsへの配慮が求められるようになっています。この傾向はイベントや展示会においても例外ではありません。 一般に、イベント会場や展示会ブースの設営では大量の資材が使用されます。リサイクルできる資材もありますが、多くは開催後に廃棄処分されるなど、サステナブルとは言い切れないのが現状です。また、システム化されたユニットは金属製の部材が多く、見た目の印象からもSDGsや環境配慮の姿勢をアピールしづらい面があります。 今回は、環境に配慮したサステナブルなイベントブース・展示会ブースをお探しの方や、SDGsや環境に関連するイベントの空間づくりをお考えの方におすすめのレンタル木材ユニット「つな木」をご紹介します。 森林を守り、カーボンニュートラルに貢献する木材ユニット「つな木」 西尾レントオールでは、日建設計 Nikken Wood Labと三進金属工業が共同開発した「つな木」を利用した空間プロデュースを手がけています。 「つな木」は、どこでも手に入る45mm角の一般流通木材と専用クランプを使って、自由な用途とサイズで組み立てられる木材ユニットです。木材をクランプでつなぎ合わせることで、ビスを使わずに誰でも簡単に組み立てられ、屋内外を問わず利用できます。 設営・撤収が容易なことから、短期間で行うイベントとの相性が良いのも特徴です。展示会のブースをはじめ、イベントでのショップやマルシェ、カフェブース、受付カウンター、休憩スペース、日除けテント、授乳室、フィッティングルーム、ワークショップ会場など、幅広い用途に活用が可能です。 「つな木」を導入することによって木材利用を促進し、水源保持や災害防止につながる森林資源の保全に役立ちます。また、木材の“地産地消”により地域の林業・木材業を活性化することで、CO2をたくさん吸収できる健やかな森林を維持し、輸送距離の短いクリーン物流でCO2排出を抑えるなど、カーボンニュートラルにも貢献します。 環境活動やSDGsに取り組んでいる企業・団体・ブランドが、イベントブースに「つな木」を取り入れたり、環境をテーマにしたイベント・展示会の空間づくりに採用することで、企業姿勢やメッセージを来場者へ効果的にアピールすることができます。 つな木公式サイトはこちら 用途に応じて自由自在に空間が作れる「どこでもつな木」ユニット 西尾レントオールがレンタル商材として取り扱っている「どこでもつな木」ユニットは、複数台を並べることで自由な空間を生み出すことができ、さまざまなシーンに活用が可能です。 ユニットの基本サイズはW 1,800mm×D900mm。広い天板（W1,800mm）のあるAユニットと、1/2サイズの天板（W900 mm）のあるBユニットがあります。 Bユニットは横材の組み替えや天板の跳ね上げにより単体で利用したり、別のユニットと連結させることで空間を拡張できます。用途に応じて天井・壁シートやソーラーパネルを取り付けることができます。 大人2〜3人で30分ほどあれば組み立てられますが、組み立て施工も別途お引き受けします。また、基本ユニットを組み替えた特殊造作のデザイン、設計、施工をはじめ、イベント全体の空間プロデュースもご相談をお受けしています。 「つな木」を活用したイベント空間プロデュース事例 西尾レントオールでは、「つな木」を活用したイベント空間プロデュースを手がけています。いずれも環境配慮のコンセプトを重視したイベントで、「つな木」の使用によって統一された空間を作り出し、イベントメッセージを伝えることに成功しています。 イベント事例 東京ミッドタウン日比谷「木と生きる」 “木”を知り、学びを深めるイベント。日建設計Nikken Wood Labと共同で、「つな木」を活用した空間プロデュースを行いました。 イベント事例 東京丸ビル「WOOD DESIGN EXPERIENCE〜木を使って、暮らしと街と社会を良くする2日間」 「都市のビルに里山がやってくる」をテーマとした特設展示にて、日建設計Nikken Wood Labと共同で、「つな木」を活用した空間プロデュースを行いました。 イベント事例 名古屋KITTE「WOOD DESIGN EXPERIENCE〜木を使って、暮らしと街と社会を良くする2日間」 ブース全体を「つな木」で制作し、スギ苗木、楽器、家具、食器、文具、おもちゃなど40点の展示と事例パネルの掲出などを行いました。 その他のイベント活用事例はこちら 　 西尾レントオールでは、「つな木」を活用した空間プロデュースを通じて、環境負荷の低減やSDGsの取り組みをサポートします。SDGsや環境をテーマにしたイベントをお考えの方、環境に配慮したイベント・展示会ブースをお探しの方は、ぜひ一度お問い合わせください。 お問い合わせ先 西尾レントオール株式会社　東京施設課Tel：03-3455-4500お問い合わせはこちらから

今回は、自動車メーカーやアフターパーツ製作メーカーなど自動車業界の方々に、新たなイベントスペースとして注目の「シティサーキット東京ベイ」をご紹介します。 2023年12月、お台場エリアにオープンした「シティサーキット東京ベイ」は、EVカートで遊べるアミューズメント施設としてだけでなく、各種イベント会場・貸切スペースとして利用することも可能です。 「東京で車を使った展示・販促・試乗イベントを開催したい」「都内のサーキットでイベントプロモーションを開催したい」「本格的なサーキットコースでEVを使ったプロモーション撮影をしたい」とお考えの方に、イベント会場としての「シティサーキット東京ベイ」の魅力とメリットをお伝えします。 東京23区内唯一のサーキット「シティサーキット東京ベイ」 「シティサーキット東京ベイ」（CITY CIRCUIT TOKYO BAY）は、EVカートを中心とした国内最大級の都市型サーキット。東京23区内では唯一※のモータースポーツ・サーキットコースです。（※2023年12月時点。東京都23区内におけるモータースポーツ・サーキットコースとして／株式会社トムス調べ） EVをはじめとするテクノロジーを活用し、モータースポーツファンはもちろん、ファミリー層、国内・インバウンド旅行者など、あらゆる方々に新たな都市型サーキット体験をお届けすること、EVを用いたサステナブルな社会の実現などSDGsへの貢献をミッションとしています。 西尾レントオールは、この「シティサーキット東京ベイ」の設備責任者として、会場インフラのサポートを担当。各種イベントを行う際にも、レイアウト提案や機材レンタル、設営撤去などの会場プロデュース全般をお手伝いしています。 シティサーキット東京ベイ（CITY CIRCUIT TOKYO BAY）公式サイト 「シティサーキット東京ベイ」がイベント会場として “推せる”理由 都心エリアからのアクセスのよさ お台場エリア（江東区青海）に位置し、新橋からゆりかもめで1本。駅からすぐの立地でアクセス抜群です。 ライト層、新規層のモータースポーツファンを獲得できる 東京23区内唯一のサーキットなので、「筑波まで足を運ぶほどではないけど…」というライトなファン層、一般来場者などの新規ファン層を取り込めます。 既設コースの活用はもちろん、フリーレイアウトも可能 コースがすでに設置してあるのですぐに活用できます。コースを取り払った自由なスペースレイアウトも可能です。 貸切イベントができる 屋外・屋内エリアともに施設がコンパクトに集約されている分、1社単独での貸切イベントができます。 トイレや水回りなどインフラが整っている 屋外イベント施設として、トイレや水回りなどのインフラがあらかじめ整っているのもメリットです。 会場設営や備品調達、インフラ整備も任せられる イベント機材レンタル・施工のプロである西尾レントオールが空間づくりをサポートするので安心です。 環境配慮やSDGs 貢献のストーリー作りができる EVカート中心の環境配慮型施設として、SDGs貢献などのイベントストーリーを組み立てることができます。 「シティサーキット東京ベイ」はこんなニーズ・イベントにおすすめ！ こんな方におすすめ 自動車メーカー アフターパーツ製作メーカー レーシングカートメーカー 広告代理店・イベント制作会社　　など こんなニーズにおすすめ 都内で新車発表会、試乗会、販促イベントを開催したい サーキットで車を使ったプロモーション撮影をしたい 貸切スペースで工夫を凝らしたイベントを企画したい 都心からアクセスしやすい屋外イベント会場を探している　　など こんなイベントの種類・用途におすすめ 新車発表・試乗会・販促イベント 新車のPR動画撮影 EVカートレース大会 ドライバートークショー イベントプロモーション　　など シティサーキット東京ベイ 貸切イベント詳細はこちら 会場施工から機材レンタルまで、空間づくりも安心サポート イベント会場として多くの魅力をもつ「シティサーキット東京ベイ」。イベント開催にあたっては、イベントレンタル・施工のプロである西尾レントオールが空間づくりをサポートすることも大きなメリットです。 会場全体のレイアウト提案、グラフィック提案、イベント開催時の会場設営・撤去、レンタル品・仮設資機材の手配まで、ご要望に沿った空間づくりをトータルでプロデュースします。 取扱商品や手配範囲の幅広さは、多数のイベント施工実績をもつ西尾レントオールならでは。お客様の「こんなことしたい」「あれがあったらいいな」を実現するお手伝いをします。まずはお気軽にご相談ください。 【関連記事】シティサーキット東京ベイの設備責任者として会場インフラをサポート ■問い合わせ先西尾レントオール株式会社施設営業部　東京施設課　TEL：03-3455-4500メール：kenji.akiyama@nishio-rent.co.jp（担当：秋山）